船东船型船舶设小说无广告阅读

他们说我不配设计船，后来全球航运巨头求我改图纸这书写得真是超精彩超喜欢，讲述了船东船型船舶设的故事，看了意犹未尽！内容主要讲述：以后学了告诉我。”我好好读书了。从小学到高中，我的数学和物理成绩一直是年级第一。………

他们说我不配设计船，后来全球航运巨头求我改图纸这书写得真是超精彩超喜欢，讲述了船东船型船舶设的故事，看了意犹未尽！内容主要讲述：以后学了告诉我。”我好好读书了。从小学到高中，我的数学和物理成绩一直是年级第一。……

我叫江舟。舟是舟船的舟。我妈说，这名字是我爸取的，他在造船厂干了一辈子，

最大的心愿就是让我也造船。他不是要我接他的班，

是让我替他造一艘他这辈子都没见过的船。他说，“我造了一辈子船，造的都是一样的船。

运货的，运人的，运油的，一样的船型，一样的图纸，一样的工序，造了几百条，

闭着眼睛都能造。但有一种船，我这辈子没造过，也造不了。你替我造。”我爸叫江海生，

沪东造船厂的的高级技工。他没读过大学，但他的技术比很多读过大学的人好很多。

船体的每一块钢板，他用手摸一下就知道厚薄对不对。焊缝的每一条纹路，

他看一眼就知道电流电压合不合适。他造的船，下水的时候，船检的人说“不用试航了，

江师傅造的船，没问题”。这不是船检的人不负责任，是他们信我爸。他造了大半辈子的船，

从几万吨的散货船，到几十万吨的油轮，再到大型集装箱船。他见证了造船业从落后到追赶，

从追赶到并跑，从并跑到领跑。但他心里一直有个遗憾——他不会画图。他能造船，

但他不会设计船。图纸是别人画的，他只是照着图纸把钢板拼起来。

图纸上的每一条线他都看得懂，但那些线是怎么来的，他不知道。线不是从纸上长出来的，

是从人脑子里长出来的。脑子是设计师的，不是他的。他手里握着焊枪，焊枪能熔化的钢板，

熔不了他心里的那个愿望。我从小在造船厂旁边长大。放学后不回家，去厂里等我爸下班。

厂里的味道是铁锈味、油漆味、焊烟味混在一起的，不好闻，但我闻习惯了，

觉得那就是“家”的味道。我爸加班的时候，我就在他旁边写作业，边写边看工人干活。

工人们把钢板一块一块地拼起来，像拼积木。积木拼错了可以拆了重拼，船拼错了不能拆，

拆了就废了。船体的每一块钢板，都是在设计阶段就算好的，尺寸、形状、曲率，

每一个参数都精确到毫米。差一毫米，两块钢板就对不上。对不上就焊不了，

焊不了就下水不了。我问我爸，“船是怎么设计的？”他说，“我不知道。你好好读书，

以后学了告诉我。”我好好读书了。从小学到高中，我的数学和物理成绩一直是年级第一。

高考那年我考上了上海交通大学，船舶与海洋工程系。我爸请了一桌酒，

请了他的工友、他的车间主任、他的厂长。酒喝多了，他说，“我闺女要去造船了，

不是造我造的那种船，是造我想造但造不了的船。”他的声音很大，

像在跟全世界宣布一件事情。大学四年，

船舶结构力学、船舶流体力学、船舶propulsion、船舶stability，

学了一堆理论，做了一堆设计作业。

一条船——确定船型、主尺度、线型、总布置、结构型式、动力系统、电气系统、舾装系统，

一步一步地画，画到最后，电脑屏幕上出现了一条完整的船。

线是平滑的、连续的、从船头到船尾一气呵成的。那些线不是我在画，是船自己在画。

它知道自己应该是什么样，我只是那个用鼠标把它画出来的人。

毕业设计我做了一条大洋钻探船，船长近两百米，船宽三十多米，排水量几万吨，

可以在地质条件复杂的海域进行钻探作业。作业水深可达几千米，钻探深度可达近万米。

这种船全球只有几个国家能造。我做的是概念设计，不是详细设计，

概念设计是画出它的样子，详细设计是算出它的每一块钢板。概念设计到详细设计之间，

隔着厚厚的计算书和密密麻麻的图纸。指导老师姓卢，是国内船舶设计界知名的教授。他说，

“江舟，你这个概念设计很有想法，但你能不能造出来，不是我说了算，是船厂说了算。

船厂会不会按照你的设计去造，不是看你画得好不好，是看有没有人愿意花钱。没人花钱，

你的设计就是一张废纸。”毕业那年，我进了一家船舶设计公司，做船舶设计师。

公司叫海阔船舶设计，规模不大，但做的设计很专业。老板姓陈，叫陈远帆，

是国内最早一批用计算机做船舶设计的人。他面试我的时候看过我的毕业设计，说了一句，

“你这个大洋钻探船，思路不错，但现阶段国内造不了，不是因为技术不行，

是因为没有市场需求。做设计不能只画自己想画的船，要画市场需要的船。市场需要什么，

你画什么。市场不需要的，你画得再好，也没人买单。”理想和现实是有差距的，

好的设计师不是只画自己想画的，是能把市场需要的画出理想的样子。市场要散货船，

你画散货船，但你的散货船比别人省油、比别人装得多、比别人跑得快。这就是理想的船，

不是只在脑子里，是在图里，在参数里，在船东的订单里。我先从散货船画起。

散货船是最普通的船型，全球船队里散货船占很大比例。做设计不难，但做好设计不容易。

船东的要求很多——装得多、跑得快、省油、好造、好修、好操作，

有的要求之间是互相矛盾的。装得多和跑得快矛盾——装得多意味着船体胖，

船体胖了阻力就大，阻力大了就跑不快。跑得快和省油矛盾——跑得快需要主机功率大，

功率大了油耗就高。船东什么都想要，但你不可能什么都给他。

你要做的是在矛盾中找到一个最好的点，这个点叫“最优解”。最优解不在图纸上，

在船东的心里。船东心里想要的东西，他不会直接告诉你。

你要从他的只言片语里、从他的表情里、从他的沉默里，去猜去想。我画的第一条散货船，

船东不满意。他说，“你的船太保守了。同样的主尺度，别人能装更多，你装不了那么多。

”我说，“装更多意味着牺牲结构强度。”他说，“结构强度可以再算算。”我说，

“算过了，这是上限。”他看了我一眼，“你是新来的？”我说，“是。”他没再说话。

后来我师傅告诉我，那个船东是行业内出了名的难搞，对所有设计师都不满意，不是针对我。

但那次经历让我知道了一件事——设计不是画图，是谈判。你要用你的专业判断去说服船东，

船东要用他的商业直觉去说服你。谁说服谁，看谁的道理更硬。入行后的第一年，

我画了四、五条船，每一条都是散货船。第二年，我开始画集装箱船。第三年，我画了油轮。

每一条船都不一样，每一条船的设计思路都不一样。散货船要的是舱容大，

集装箱船要的是甲板面积大，油轮要的是结构安全。不同的船型有不同侧重点，

你不能用画散货船的方式去画集装箱船，也不能用画集装箱船的方式去画油轮。

每条船都有自己的脾气，你得顺着它，不能拧着它。在船舶设计行业呆了几年之后，

我成为了公司里最年轻的项目经理。

我带一个小团队专门做高端船型的设计——LNG船、豪华邮轮、海洋工程船，

都是技术难度高、附加值高的船型。船东对技术指标要求苛刻，对设计周期要求也短。

我们必须在有限的时间做出一版让船东、船厂、船级社三方都满意的设计，

三方满意是最难的。船东要性能，船厂要好造，船级社要安全。性能好不一定好造，

好造不一定安全，安全不一定性能好。我们做的设计必须在三者之间找到平衡。

平衡不是妥协，是升级。不是把性能降一点、把好造提一点、把安全保一点，

是找到一种技术方案，让性能、好造、安全同时达到一个新的高度。做得到，就是好设计。

做不到，就是废纸。那年我们接了一个LNG船的设计项目。LNG船是液化天然气运输船，

液化天然气的温度是零下一百多度，LNG船的货舱必须能承受这个温度，

同时还要保证在海上航行时液化天然气不会蒸发太快。

货舱的绝热系统是LNG船最核心的技术。我们的设计采用了一种新型的绝热材料，

绝热性能比传统材料好很多，但船级社没有这种材料的认可标准。没有标准就没有规范，

没有规范就无法计算，无法计算就无法验证，无法验证就无法通过。船级社说，

你们可以用这种材料，但必须提供足够多的试验数据来证明它是安全的。我说，

数据我们可以做，但需要时间。船东说，我们没有那么多时间，船厂等着开工。船厂说，

材料不认可，我们没法买钢板。我夹在中间。上面是船级社，下面是船东，左面是船厂。

船级社要安全，船东要时间，船厂要开工。每个人都想要自己的那部分，

没人想要别人的那部分。但设计是一个整体，缺了任何一部分都不是完整的船。

我跟船级社沟通、跟材料供应商沟通，组织三方开了很多次技术研讨会。

前后用了几个月的时间，终于达成了一套各方都能接受的认可方案。

船级社认可了这种新材料，船东认可了验证周期和周期内的项目进度安排，

船厂认可了材料采购和施工计划。设计通过了，船造出来了，下水了，试航了，交付了。

交船那天，船东在码头搞了一个仪式。我没有去，因为已经在画下一条船了。

船是一条一条画的，路是一步一步走的。后来我离开了船厂，

回到母校上海交大攻读船舶与海洋结构物设计制造的博士学位，师从卢教授。

博士研究方向是“智能船舶设计方法”，简单来说，就是让计算机自动做船舶设计。

船舶设计是一个需要大量计算和反复迭代的过程。船体的线型要算，结构强度要算，

动力系统要算，稳性要算，耐波性要算，操纵性要算，每一条都要算很多遍，改一个参数，

全都要重算。算得慢，设计周期就长。设计周期长，船东就不找你。船东不找你，

你就没活干。没活干，公司就亏钱。亏钱，设计院就没了。这不是理论问题，是生存问题。

我想解决的问题是——能不能用算法替代人工。让计算机自动搜索最优的船型参数，

自动生成船体线型，自动校核结构强度，自动优化动力配置。设计师只需要输入需求参数，

计算机就能输出一个初步的设计方案。设计师在初步方案的基础上做精细化调整，

比从零开始画快很多。这个想法在博士论文开题的时候被否了一次。答辩委员会的老师说，

“江舟，你这个方向太超前了。智能设计在船舶行业的应用还处在探索阶段，

你做的这个能不能落地，能不能在实际项目中验证，都是未知数。博士学位不是创新大赛，

你要做的是扎实的研究。”我没有放弃。我知道它是对的。不是我觉得它是对的，

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